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f12019阿布扎比正赛视频,f12021年阿布扎比站正赛

tamoadmin 2024-06-08
1.F1历史上都出现过哪些大逆转的剧情?2.F1赛场|法拉利的2020赛季和2021赛季已凉,比诺托该下课了!3.2022一级方程式锦标赛收官 中国车手周冠宇收

1.F1历史上都出现过哪些大逆转的剧情?

2.F1赛场|法拉利的2020赛季和2021赛季已凉,比诺托该下课了!

3.2022一级方程式锦标赛收官 中国车手周冠宇收获6个积分

4.f1大奖赛时间表

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10月22日-24日,美国大奖赛。

2021年8月28日,F1官方公布了2021赛季最新版赛历,确认全年大奖赛数量由23场改为最多只有22场大奖赛。由于F1日本大奖赛因日本国内疫情形势严峻而被取消,F1土耳其大奖赛延后一周,替代原赛历中日本大奖赛的位置,将于10月8日至10日举行,不会与俄罗斯大奖赛背靠背办赛。墨西哥站和圣保罗站也都比原计划推迟一周举行。

其他变化

卡塔尔或将填补这场待定的大奖赛。自从2004年以来,卡塔尔罗塞尔国际赛车场成为了MotoGP赛事中的重要分站,而这条赛道也拥有FIA一级赛道认证,同时,在地理位置上离后两站比赛的举办地沙特和阿布扎比站也很近。

本赛季的最后两场比赛没有变动,F1沙特阿拉伯大奖赛将于12月3日至5日在海滨城市吉达开赛,随后F1将立即赶赴阿布扎比进行本赛季的收官战。若卡塔尔最终确认加入赛历,那么F1将在中东以卡塔尔-沙特-阿布扎比作为2021赛季的收官阶段。

F1历史上都出现过哪些大逆转的剧情?

这周没有比赛,下一战是比利时站,首次练习:8月26日,二次练习:8月26日,三次练习:8月27日,排位赛:8月27日,正赛:8月28日。准确时间我就不说了。我也是F1迷, 超喜欢汉密尔顿!

F1赛场|法拉利的2020赛季和2021赛季已凉,比诺托该下课了!

周六的排位赛大雨影响了不少车手的成绩,阿隆索、kimi、舒马赫都在后排。其中KIMI在第17位。比赛开始后,kimi和阿隆索为观众上演了精彩的超车秀,其中阿隆索在130R弯外线超越舒马赫的镜头堪称极限。重油的kimi在最后几圈进站,出战后落后领先的费斯切拉大概9秒,然后他迅速追进,最后一圈在一号弯绝杀费斯切拉!2011年加拿大站巴顿最后一位到冠军。大雨的干扰,多次的红旗,使得这场比赛长达7个小时。巴顿在比赛中途受罚通过维修站,落到了最后。但得益于多次安全车,多人的退赛,以及湿地大师的个人能力,最后时刻他来到了第二位!就在领先的瓦特尔身后!最后一圈,瓦特尔在过弯时失误冲出赛道,巴顿顺势超越上到第一夺冠!2001年马来西亚站舒马赫三圈超10个位置。比赛开始不久大雨袭来,杆位的舒马赫冲出赛道落到后面。等安全车离开比赛重新开始时,舒马赫在第11位。然后三圈之后,舒马赫超越10人回到第一!2004年意大利站舒马赫14to2。

2022一级方程式锦标赛收官 中国车手周冠宇收获6个积分

这篇文章我是带有私心的,因为昨晚看完2020赛季F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道的正赛争夺,汉密尔顿杆位起步一路领跑获胜,完成了本站比赛的三连冠,距离舒马赫91个分站冠军纪录还差5个。

这场比赛给了我不少惊喜,当然还有更多的是心中对于法拉利车队的愤愤不平,维斯塔潘在出场圈遭遇撞车的情况下神奇修复了赛车,最终在P7起步的情况下登上领奖台。而法拉利的维特尔只获得第6,勒克莱尔没有能够进入积分区域只排名第11。

有了“粉色奔驰”之称赛点车队无论是在排位赛还是正赛上都有很好的表现,除了前三位是我们熟知的车手外,接下来依次是斯特罗尔、阿尔本、维特尔和佩雷斯。赛点车队首次在分站赛正赛上双车带回积分。

看到这里,我真的为法拉利感到唏嘘,到现在只能与中游的迈凯伦车队一较高下了,两个赛季以来赛车的设计问题,还有车手成绩上不去的问题,这个责任一直没人承担,我想法拉利已经等不了了,比诺托该是承担责任的时候了!

就法拉利目前遇到的问题有两个结论:一是疫情下的新规严重限制了法拉利的改进空间——包括引擎和气动,短期不可能有大的提高;二是法拉利搞了两年的违规引擎,而对手在规则内发展,现在法拉利要补的课太多,一个冬天不可能追回来。

在红牛环赛道,法拉利排位比领头羊梅赛德斯大概慢1秒,比红牛慢0.6,比其他中场的新竞争者大概慢0.2-0.4不等。正赛的差距略小一些。

根据比诺托说的,差距70%来自直道,30%来自弯道。引擎是主因,赛车的气动阻力只占很小的比例。但是现在的问题是,因为规则所限,法拉利很难在短期内提高。

按照疫情下的新规,现在内燃机、MGU-H和涡轮都要冻结到今年年底,季中是不可以升级的。同时冻结的还有燃油和机油。动力单元方面,目前允许改进的只有MGU-K、电池和控制单元CE,而这些都不是法拉利自己生产的。

底盘方面的改进也被严格限制,FIA发布了一份冻结清单,77个部件必须一直用到2021年底。车队只允许选择一个大的部件或者两个小的部件进行升级。所以我才说法拉利的2020赛季和2021赛季已凉!

再就是关于法拉利引擎违规的问题,根据外媒报道说,此前的引擎曾经是法拉利的招牌,2018年和2019年,来自马拉内罗的6缸动力单元是围场标杆。但是竞争对手相信法拉利作弊了,而法跃马今年在引擎上的问题进一步证明了这点。

虽然比诺托一直推脱责任说引擎是合法的,如果一切都是合法的,为什么法拉利要在这个冬天重新打造一台新引擎呢,包括涡轮和MGU-H都是新的。

2018年,法拉利在燃油流速传感器的下游加装了一个蓄油池,在引擎需要高功率输出的时候注入气缸燃烧使用。后来竞争对手发现了这个规则的灰色地带,打算拷贝,结果被FIA修改规则封死了。

2019年,法拉利被认为通过故意的干扰传感器的测试信号,来破坏燃油流速传感器的监督。虽然注入引擎的燃油更多,但是传感器却报告一切正常。

为了做到这点,法拉利需要在比赛开始的时候,存储更多的燃油在油箱里。2019年的阿布扎比站法拉利被抓到了,因为实际加油量比申报的加油量多6.6升。竞争对手发现他们的怀疑被验证,但是法拉利辩解是测量误差。

AMS的当家记者Michael?Schmidt说:墨尔本的比赛,因为迈凯伦发现新冠确诊病例取消。实际上引擎又打开了110天的研发窗口,因为没赛,引擎从第一站开始冻结在FIA的系统里并未真正生效。梅赛德斯和本田利用这段时间取得了提升,但是法拉利没有。

所以这只可能有两个结论:一是解决法拉利引擎问题所需的研发时间太长,不可能在3个月减6周的工厂关闭期完成;二是法拉利的引擎工程师当前根本就没有解决问题的切实办法。

“在这种情况下,意味着法拉利在引擎的合法研发道路上睡了两年。所有人都知道在两年的时间内,F1的技术发展有多快。你是不可能通过下一个冬季升级就能将追上的。”AMS的报道写道。

这也是为什么这多人对于比诺托的能力感到不满,2018年法拉利车队内部的一场人事变动可能一开始就是错的,原本担任法拉利车队技术总监的马蒂亚·比诺托就该一直在自己本该在的位置上发挥热量。

在2019整个赛季中,身兼两职的比诺托不仅无法有效疏解维特尔与勒克莱尔间的矛盾,以及整合恩空气动力学部门主管里科·卡迪尔,底盘设计部门主管西蒙-雷斯塔、动力单元部门主管恩里科·瓜蒂埃里、赛道工程师Matteo?Togninalli和运动总监劳伦特·梅基斯的五人团队,赛车的整体战力也每况愈下,2020款SF1000赛车的性能甚至不敌迈凯伦、赛点以及雷诺等中游车队。

法拉利的糟糕表现不仅让全球粉丝们大失所望,意大利媒体更是毫不意外的全力抨击比诺托这一年多来的糟糟表现,《米兰晚报》的记者Daniele?Sparisci表示:“这一年来,比诺托的心思显然大多都没有放在车队事务方面,为对法拉利未来极为不利的预算上限与技术规则越改越糟糕,以及尚未签署的《协和协议》,更不用提去年的动力单元门事件还得依靠与FIA间的密约才能解决。”

Sparisci更是指出比诺托目前的位置摇摇欲坠,法拉利车队高层势必将采取进一步措施来应对眼前的危机,据《米兰晚报》报道,意大利方面正在寻找马蒂亚·比诺托的替代者,目前法拉利GT部门负责人安东内洛·科雷塔可能是最佳人选。

安东内洛·科雷塔于1997年加入法拉利,担任法拉利挑战赛的协调专员,2003年他成为了法拉利客户赛车部门的负责人。2014年,科雷塔成为了法拉利运动部门的负责人。

F1的2020赛季已经过去三站,梅奔依旧稳定霸气,大红牛偶遇挣扎,赛点和迈凯伦正在崛起,只有法拉利在走回头路,我想比诺托下课已经进入倒计时了吧!

撰文孙臣

主编孙臣

网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

f1大奖赛时间表

易车讯 2022 F1一级方程式锦标赛阿布扎比站结束,至此2022赛季落幕。中国车手周冠宇,在新秀赛季收获6个积分。

信息显示,在全部获得积分的车手中,周冠宇排名第18。同时,其与队友博塔斯一起,为阿尔法?罗密欧车队获得55个积分,在车队积分榜中排名第6。

周冠宇表示,?阿布扎比的比赛毫无保留,拖住了后方的赛车最终保住了车队年度第6!这对于我们明年的研发至关重要。很享受这场比赛的攻防战!感谢车队今年给我这个机会让我在F1赛场上证明自己,同时也要感谢一路以来支持我的车迷们?。

作为参考,周冠宇个人已续约阿尔法?罗密欧车队,下个赛季将继续留在围场。此外,在2023一级方程式锦标赛赛历中,中国大奖赛预计将于4月14-16日举办。

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2023赛季共23场大奖赛,其中揭幕战巴林大奖赛将于2023年3月3-5日举行,最后一场阿布扎比大奖赛将于2023年11月24-26日举行。

从本赛季开始,冲刺赛将增至在六场大奖赛上进行,而2021年赛季和2022年赛季各自举办了三场冲刺赛。本赛季的六场冲刺赛分别在阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国和圣保罗大奖赛中举行。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的(包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道),起终点在一条线上。

赛道为改性沥青,每个赛道的周长不等,最短的是摩纳哥的“街区赛道”,单圈长度为3.3公里,最长的是比利时的“斯帕”赛车场,单圈长度为7公里。

赛事知名车手:

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军,并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录,在世界体坛享有很高声誉。

1991年8月25日第一次参加比赛,2006年9月10日退役,2009年12月23日宣布复出,加盟梅赛德斯GP车队。2011年,舒马赫ROC比赛,携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日,舒马赫宣布再次退役。

在舒马赫之前还有位巴西籍的天才车手:埃尔顿·塞纳。他一度被认为是世界上最具天赋的车手。他是赛车精英中的一员,如果没有1994年5月1日的那场意外,塞纳还会在F1赛场上创造辉煌,他会取得第六次,第七次甚至更多的世界冠军。

以上内容参考:百度百科-世界一级方程式锦标赛